---

Груженый мусором космический корабль "Прогресс М-55", ранее отстыкованный от МКС и сведенный с орбиты, прекратил свое существование в расчетном районе Тихого океана, сообщил РИА Новости представитель ЦУП.

Отстыковка от станции произошла в 18.06 мск 19 июня. Примерно через четыре часа фрагменты "Прогресса", не сгоревшие в плотных слоях атмосферы, приводнились на "кладбище космических кораблей", находящемся на 40-й параллели в Тихом океане, неподалеку от острова Рождества.

---

Составил: Ильченко А.

КомпанияSNR GROUP- ведущий мировой производитель подшипников для автомобилей, аэрокосмической техники и промышленного оборудования; совместное предприятие автомобилестроительной группы Renault – Nissan и подшипникового концерна NTN. Являясь на протяжении многих лет одним из европейских и мировых лидеров в применении высокотехнологических решений, SNR производит продукцию, превосходящую все требования (в том числе и специфичные) своих клиентов, обеспечивая тем самым высокую эффективность и доходность работы их оборудования. Специально для карьерного оборудования компанией разработан ряд продуктов, технические характеристики и долговечность которых превосходят многие известные стандарты…

В разных странах мира карьерный метод широко распространен для добычи различных полезных ископаемых, таких как уголь, железная руда, строительный камень, песок и многих других. Карьерный метод связан с извлечением рудных тел, которые находятся вблизи поверхности земли, их дальнейшим измельчением, классификацией по составу и транспортировкой к местам последующей обработки. При этом используются всевозможные типы оборудования, включая землечерпалки, скребковые экскаваторы, ковшовые колесные экскаваторы, скреперы, дробилки, грохоты, конвейера и грузовой транспорт, а так же высокоинтегрированные карьерные комбайны.

   Фото: SNR
Рис. 1 - Карьерное оборудование

·    большие радиальные нагрузки – задиры, вмятины на обоймах подшипника и повреждение сепаратора;

   Фото: SNR
Рис. 2 - Повреждения подшипников, вызванные действием чрезмерных нагрузок

·    вибрации – износ обойм подшипника и повреждение сепаратора;

Фото: NTN
Рис. 3 - Повреждения подшипников вызванные сильной вибрацией

·    удары – трещинообразование, выкрашивание и скол;

 

 

Фото: NTN
Рис. 4 - Повреждения подшипников, вызванные действием ударных нагрузок

·    плохое смазывание - смазка под действием вибраций и ударов удаляется из зон контакта, что вызывает задиры, износ, трещинообразование, рост температуры, заклинивание подшипника и повреждение сепаратора;

  Фото: NTN
Рис. 5 - Повреждения подшипников, вызванные неправильной смазкой

·    повышенная температура (более 100 °С) – результат действия вибраций, ударов и плохого смазывания, приводит к заклиниванию подшипника и повреждению сепаратора;

  Фото: SNR
Рис. 6 - Повреждения подшипников, вызванные действием высоких температур и неправильной смазкой

·    загрязненность атмосферы – пыль, грязь и вода (влага), проникая через неплотности в подшипниковый узел, ускоряет износ трущихся поверхностей, коррозию, заклинивание подшипника;

 Фото: SNR
Рис. 7 - Повреждения подшипника, вызванные попаданием в него пыли, грязи и воды

·    несоосность – усталостные раковины и повреждение сепаратора.;

 Фото: SNR
Рис. 8 - Повреждения подшипника, вызванные несоосностью
Для таких условий компания SNR предлагает максимально адаптированные решения: 

·    сферические роликоподшипники Premier– производятся по передовой технологии Premier, обладают большим функциональным потенциалом и увеличенной долговечностью;

·    стационарные подшипниковые узлы типа SNC– предназначены для применения в качестве опор валов тяжелонагруженных узлов;

·    корпусные шарикоподшипниковые узлы– компакты, обладают повышенной быстроходностью, имеют множество конфигураций;

·    смазочные материалы SNR LUB– высококлассные пластичные смазки, обладающие повышенным сроком службы даже при действии значительных нагрузок и вибраций.

 

Предлагаемые решения позволяют потребителю: 

·    увеличить срок службы существующих машин и механизмов;

·    уменьшить размеры и массу вновь проектируемого оборудования;

·    понизить уровень шума и вибраций;

·    уменьшить потери мощности на трение и температуру;

·    повысить надежность и снизить вероятность преждевременного выхода из строя оборудования;

·    уменьшить простои.

 

Немаловажным является и то, что помимо технического и экономического преимуществ, применение продукции SNR способствует улучшению экологических и эргономических свойств оборудования, так как позволяет в некоторой степени снизить уровень воздействия на человека и окружающую среду таких вредных факторов, как высокая температура, шум и вибрация. К чему приводит действие некоторых вредных факторов на человека?
Вибрация

При длительном воздействии вибрации у человека могут возникнуть изменения, приводящие к развитию профессионального заболевания - вибрационной болезни. При этом изменяются вибрационная, температурная и болевая чувствительность кожи. Имеют место костно-суставные и мышечные изменения. Происходит изменение структуры костей, атрофия мышц, нарушение опорно-двигательной функции. Локальная вибрация вызывает спазмы сосудов, которые начинаются с концевых фаланг пальцев и распространяются на всю кисть, предплечье, захватывают сосуды сердца.

Особо опасны вибрации, частота которой совпадает с "внутренней" частотой внутренних органов человека, то есть наблюдается явление резонанса. Входящие в резонанс органы нередко вызывают болезненные ощущения, связанные, в частности, с растягиванием соединительных образований, поддерживающих вибрирующий орган. Так резонанс сердца наблюдается при частотах 4…6 Гц, голова оказывается в резонансе на частоте 20…30 Гц, а глаза на частоте 40…100 Гц. В ряде случаев резонанс может привести к неизлечимым повреждениям органов и вызвать смерть человека.

Температура

Действие высоких температур на человека происходит в основном двумя путями:

·    при непосредственном контакте с горячими поверхностями – приводит к ожогам;

·    при длительном пребывании в атмосфере с повышенной температурой - обезвоживание и тепловой удар.

Наиболее опасным являет второй вариант воздействия, так как на него чаще всего не обращают должного внимания.

Перегревание приводит к гипертермии – перегреванию организма выше допустимого уровня (до 38-39 град.С.), с такими же симптомами, как и у теплового удара. Часто тепловой удар сопровождается развитием коллапса. Нарушается кровообращение. Страдает регуляция дыхания и функция почек, различные виды обмена (белковый, углеводный, жировой). Поражается центральная нервная система с развитием гиперемии и отека оболочек и ткани мозга, множественных кровоизлияний. Также при тепловом ударе отмечают полнокровие внутренних органов, мелкоточечные кровоизлияния. Нередко бывает отек легких, дистрофия миокарда.

Считается допустимым для человека снижение его массы на 2-3% путём испарения влаги – обезвоживание организма. Обезвоживание на 6% ведёт за собой нарушение умственной деятельности, снижение остроты зрения; испарение влаги на 15-20% приводит к смертельному исходу.

Шум

Чрезмерное воздействие шума влияет не только на ухудшение слуха. Слуховой аппарат человека является всего лишь воротами, через которые шум проникает в организм и воздействует на центральную нервную системы человека. Так воздействуя на кору головного мозга, шум оказывает раздражающее действие, ускоряет процесс утомления, ослабляет внимание и замедляет психические реакции. Кроме того, при сочетании интенсивного шума с нервно-эмоциональным напряжением часто отмечается ухудшение работы сосудисто-сердечной системы - сосудистая гипертензия и нарушения периферического кровообращения, что может привести к кровоизлиянию в мозг, инфаркту и другим отрицательным последствиям.

В повседневной жизни и на производстве человек "привыкает" к шуму и ему кажется, что шум ему мешает в меньшей степени. Однако это впечатление обманчиво – в действительности вредное воздействие шума продолжается независимо от того, обращает человек на это внимание или нет.

По материалам тематических Интернет ресурсов

Сферические роликоподшипники Premier

Сферические роликоподшипники обладают высокой грузоподъемностью и свойствами самоустановки, что открывает большие возможности по их использованию в горнодобывающем оборудовании. Учитывая потребности мирового рынка в сферических роликоподшипниках, которые обеспечивают повышенный срок службы в экстремальных условиях, компанией SNR была разработана специальная технология производства, получившая названиеPremier.

 Фото: SNR

Рис. 9 - Сферические роликовые подшипники SNR Premier
Несколько лет инженеры и ученые компании SNR посвятили тщательному подбору конструкционных материалов, разработке наиболее рациональной конструкции, исследованию кинематики подшипников и совершенствованию производственных процессов, используя современные методы компьютерного моделирования и проводя многочисленные испытания, как лабораторные, так и натурные (только на испытания геометрии подшипников было потрачено 1000 часов!). Результатом этой работы стало появление технологии Premier, задавшей новый стандарт надежности подшипников SNR – по сравнению с предыдущими поколениями удалось увеличить допускаемые нагрузки на 18%, а долговечность – на 75%!  Фото: SNR
Рис. 10 - Одна из групп разработки за работой
 Иллюстрация: SNR
Рис. 11 - Применение конечно-элементного моделирования при проектировании элементов подшипников
 Иллюстрация: SNR
Рис. 12 - Испытания на износ конструкционных материалов и долговечность подшипников при помощи машин SNR FB2
Основные факторы, влияющие на качество и высокие эксплуатационные характеристики подшипников Premier: 

·    компания SNR уделяет большое внимание качеству сталей и осуществляет ихполный контроль: для производства используются только "чистые" (свободные от вредных примесей) стали, прошедшие специальную термообработку (для гомогенизации состава и работы при высоких температурах). Это сводит почти на нет выход из строя подшипников Premier по причине плохих функциональных свойств сталей;

·    действующая на производствах SNRпостоянно совершенствующаяся "жесткая" система качества, а также применение самого совершенного метрологического оборудованияпозволяют компании по точности изготовления превосходить все необходимые требования, предъявляемые к подобному виду продукции;

·    детальные исследования, правильное понимание внутренней геометрии подшипников и действующих на них сил дали возможность без увеличения размеров повысить допускаемые нагрузки подшипников;

·    минимизированное трениевследствие высокой точности изготовления и совершенной геометрии повышает эффективность смазывания элементов подшипника, обеспечивая тем самым его работу при более высоких скоростях, низком уровне тепловыделения и увеличению долговечности в целом.

 

Основные преимущества подшипников Premier: 

·    увеличенная долговечность– увеличена в 1,75 раза по отношению к стандартным решениям;

·    повышенная грузоподъемность– допускаемые нагрузки на 18% больше, чем у стандартных подшипников ;

·    уменьшенное трение- уменьшает на 30% рабочую температуру, снижает потребляемую мощность и количество смазочных материалов;

·    увеличенная скорость вращения- расширяет области применения;

·    работа при высоких температурах- температурная стабилизация позволяет эксплуатировать подшипники при температурах до 200°С;

·    увеличенные допускаемые перекосы при работе- сферические подшипники могут выдерживать перекосы до ±0,5°без уменьшения нагрузки и 1°30’ при малых нагрузках, подходят для работы в условиях больших вибраций;

·    высокая эффективность смазывания- минимизированное трение и специальная смазочная система, состоящая из канавки и отверстий для смазки в наружной обойме, повышают эффективность смазки и снижают ее расход, гарантируя работу подшипников при более высоких скоростях и низком уровне тепловыделения.

 

 Рис. 13 - Сравнение предельной грузоподъемности различных серий подшипников SNR Premier и SKF Explorer
 Рис. 14 - Срок службы подшипников в условиях сильных вибраций


 Рис. 15 - Сравнение стандартного подшипника и подшипника SNR Premier, имеющих равную расчетную долговечность.
Для различных комбинаций нагрузок и скоростей SNR разработаны различные серии сферических роликовых подшипников: 21300, 22200, 22300, 23000, 23100, 23200, 24000, 24100. К примеру, для работы при особо больших статических нагрузках рекомендуется использовать специально оптимизированные для этого случая подшипники серий 24000, 24100.

В зависимости от условий применения для горнодобывающего оборудования предлагаются базовые вариации конструкции сепаратора:

 

·    EA– стальной сепаратор;

·    EM– сплошной латунный сепаратор;

·    EF800– сплошной сепаратор и особая внутренняя геометрия подшипника для работы в условиях сильных вибраций.

 

Параметры выбораEAEMEF800ПрименениеОбщего назначенияТяжелые условияCильные вибрацииСепараторСтальнойЛатунныйЛатунныйРаб. ТемпературыДо 200°СДо 200°СДо 200°СУдарные нагрузки и вибрации+++++++Трение+++++Высокая температура+++++++++
Примечание:
+ - удовлетворительно,
++ - хорошо,
+++ - отлично.

Подшипники со стальным сепаратором типа EA являются подшипниками общего применения, пригодны для работы в условиях высоких температур (свыше 150°С) и малых вибраций. Имеют следующие особенности: 

·    повышенная устойчивость к широкому диапазону температур -60°C…200°C;

·    точное центрирование сепаратора на шлифованной поверхности дорожки внутреннего кольца и вращающихся элементах подшипника из-за прецизионных направляющих роликов;

·    точное направление роликов подшипника осуществляется путем размещения в ячейках сепаратора, каждая из которых имеет 4 направляющих, обеспечивающих совершенное позиционирование вращающихся элементов без каких-либо дополнительных компонентов, что гарантирует минимальное трение, увеличение срока службы подшипника и уменьшение объема технического обслуживания;

·    обработка поверхности подшипникового сепаратора (фосфатизация - масляная закалка) уменьшает коэффициент трения и износ подшипника - для работы подшипника при высоких скоростях;

·    превосходное смазывание всех элементов вследствие особой формы сепаратора, сохраняющей запас смазки в подшипнике и облегчающий растекание;

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25 до 400 мм.

 

Иллюстрация: SNR
Рис. 16 - Особенности внутренней конструкции подшипников Premier cо стальным сепаратором типа EAтипа EA
Подшипники с латунным сепаратором типа EM специально разработаны для работы в условиях высоких температур (до 200°С) и тяжелых эксплуатационных режимах (высокие скорости вращения, ударные нагрузки, загрязнение и т.д.). Имеют следующие особенности: 

·    сплошной латунный сепаратор минимизирует резонансные воздействия;

·    высокая сопротивляемость ударным нагрузкам и повышенная прочность достигаются благодаря пластичной деформации применяемого материала - латуни;

·    уменьшение трения при большой скорости из-за свойства "самосмазывания" материала сепаратора;

·    центрирование сепаратора на вращающихся элементах боковыми плечиками на внутреннем кольце подшипника;

·    отсутствие контакта "сепаратор-кольцо" позволяет избежать заклинивания подшипника при температурном расширении;

·    долговечность в условиях вибрации до 7 раз больше, чем у подшипника со стальным сепаратором;

·    температурная стабилизация для работы в условиях высоких температур (до 200°С);

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 25 до 400 мм.

Иллюстрация: SNR
Рис. 17 - Особенности внутренней конструкции подшипников Premier c латунным сепаратором типа EM
Подшипники со сплошным латунным сепаратором типа EF800 специально разработаны для работы в условиях больших вибраций. Рекомендуются к применению в машинах, воспринимающих большие вибрации: дробилках, классификаторах и т.п. Имеют следующие особенности: 

·    высокая сопротивляемость вибрациям из-за применения монолитного сепаратора, который минимизирует феномен резонанса, являющийся причиной разрушения подшипника;

·    надежное удержание роликов подшипника при вибрации благодаря боковым плечикам на внутреннем кольце и финальной установке зазора после монтажа;

·    для гарантии хорошей работы в условиях вибрации допуски на наружный диаметр, внутренний диаметр и внутренний зазор уменьшены;

·    специальный радиальный зазор: С4, на 2/3 выше допуска, для лучшей финальной регулировки после монтажа, - так же доступны подшипники с зазорами С0 и С3;

·    стабилизация для работы при температурах до 200 °C;

·    выпускается серией 22300;

·    стандартно производятся с диаметрами внутреннего отверстия от 40 до 170 мм.

Иллюстрация: SNR
Рис. 18 - Подшипник Premier EF800
Подшипники Premier могут применяться в различных машинах и механизмах: 

·    щековые, конусные, валковые, молотковые дробилки;

·    вибрационные грохоты и прочие классификаторы;

·    вентиляторы;

·    насосы;

·    подъемные механизмы;

·    опорные узлы конвейеров;

·    редуктора;

·    коробки передач…

 

Подшипники SNR Premier полностью взаимозаменяемы с подшипниками производства стран СНГ и могут их заменять, когда требуется: 

·    повышенная надежность и безопасность,

·    работа при больших температурах и/или вибрациях,

·    увеличение мощности оборудования,

·    создание более компактных машин.

 

СерияЭскизГОСТSNR350022200
Сферические роликовые подшипники с цилиндрическим отверстием36002230030031002300030037002310030032002320040031002400040037002410011350022200K
Сферические роликовые подшипники с коническим отверстием11360022300K311310023000K311370023100K311320023200K411310024000K411370024100K10350022200K+H300
Сферические роликовые подшипники на закрепительных втулках10360022300K+H2300301310023000K+H3000301370023100K+H3100301320023200K+H2300

Стационарные подшипниковые узлы SNC

SNC

Иллюстрация: SNR
Рис. 19 - Стационарный подшипниковый узел SNR SNC
В состав стационарного узла SNС могут входить: 

·    корпус;

·    самоустанавливающийся подшипник;

·    закрепительная втулка (для подшипников с коническим отверстием);

·    уплотнения;

·    торцевая крышка;

·    фиксирующие кольца;

·    дополнительные элементы.

 

Иллюстрация: SNR
Рис. 20 - Комплектация стационарного подшипникового узла SNC

Все стационарные узлы оптимизированы для работы в тяжелых условиях, каждый элемент просчитан и оптимально сконструирован. Существенно облегчены сборка, монтаж и обслуживание, гарнантирована максимально возможная долговечность. К примеру, корпуса стационарных узлов SNC разработаны с использованием конечно-элементного моделирования. В процессе их разработки большое внимание уделялось лабораторным и натурным испытаниям, что позволило выявлять и корректировать недостатки, допущенные на начальных этапах проектирования.

Фото: SNR
Рис. 21 - Испытание подшипникового узла SNC на растяжение

Фото: SNR
Рис. 22 - Использование метода конечных элементов при проектировании корпусов

Фото: SNR
Рис. 23 - Испытания на специальном стенде имитирующего реальные условия работы

Фото: SNR
Рис. 24 - Температурный анализ
Такой подход SNR к разработке дал корпусам узлов SNC большие преимущества: 

·    корпуса изготовлены из высококачественного серого или ковкого чугуна (по специальному заказу);

·    установлен длительный срок их службы в условиях сильной вибрации и больших температур (до 300°С);

·    имеют повышенную прочность, небольшой вес и эффективный отвод тепла;

·    высокопрочные болты крышек увеличенного диаметра способны выдерживать большие радиальные нагрузки на крышку;

·    многочисленные отверстия, пазы и маркировки облегчают монтаж и обслуживание узлов;

·    предусмотрены отверстия для подачи смазки при помощи автоматических дозаторов смазки;

·    обеспечены возможностью подключения измерительных приборов, таких как термометры или датчики вибраций.

 

Стационарные узлы SNС могут комплектоваться подшипниками: 

·    самоустанавливающимися шарикоподшипникамисерий 1200, 1300, 1200K, 1300K;

·    сферическими роликоподшипникамисерий 2200, 2300, 21300, 22200, 22300, 23200, 2200K, 2300K, 21300K, 22200K, 22300K, 23200K.

 

  а)   

 б) 

а - самоустанавливающийся шарикоподшипник; б – сферический роликоподшипник
Иллюстрация: SNR
Рис. 25 - Подшипники для узлов SNC
Узлам SNC зачастую приходится работать в тяжелых условиях: ударные нагрузки, вибрации, высокие температуры, запыленная атмосфера. SNR рекомендует в подобных случаях устанавливать сферические роликовые подшипники, выполненные по технологии Premier. В случае повышенных скоростей вращения и умеренных нагрузок рекомендуется использовать самоустанавливающиеся шарикоподшипники.

В зависимости от условий сборки и эксплуатации подшипники могут устанавливаться непосредственно на вал (подшипник с цилиндрическим отверстием), либо при помощи закрепительной втулки (подшипник с коническим отверстием).

Стационарные узлы могут использоваться как плавающие (свободные), так и фиксирующие (неподвижные) подшипники. По умолчанию узлы поставляются с плавающими подшипниками, то есть подшипники могут смещаться вдоль оси (к примеру, при температурном расширении вала). Если требуется осевая фиксация вала в обоих направлениях, то подшипники должны быть зафиксированы с помощью двух фиксирующих колец, устанавливаемых с обеих сторон подшипника, что позволяет добиться центровки подшипника в корпусе узла.

Для надежной защиты от окружающей среды (высокие температуры...), попадания во внутрь стационарного узла загрязнений (пыль, вода, грязь...) и предотвращения вытекания смазки из узла предлагается широкий спектр систем уплотнений, оптимально подобранных для различных условий работы. Стандартно поставляются следующие системы уплотнения:

 

·    уплотнения с двумя кромками - типа SC...DC;

·    фетровые уплотнения - типа SC...FS;

·    V-образные уплотнения - типа SC...SV;

·    лабиринтные уплотнения - типа SC...LA;

·    усиленные уплотнения "Таконит"- типа SC...TA.

 

                                                                     а)

                                                                    б)

                                                                   в )

                                                                    г)

                                                                   д)
а – уплотнение с двумя кромками; б - Фетровое уплотнение; в - V-образное уплотнение; г - лабиринтное уплотнение; д - усиленное уплотнение "Таконит"
Иллюстрация: SNR
Рис. 26 - Системы уплотнений узлов SNC




Параметры сравненияSC...DC уплотнения с двумя кромкамиSC...FS фетровые уплотненияSC...SV V-образные уплотненияSC...LA лабиринтные уплотненияSC...TA усиленные уплотнения "Таконит"Рабочая температура,°C-40...+100-40...+100-40...+100-40...+200-40...+100Допустимая окружная скорость, м/cдо 8до 15до 7свыше 15до 10Перекос, градусы0,5...1менее 0,51...1,5менее 0,3менее 0,5Замена смазки+0++++Низкое трение+++++++Плавающий подшипника++++x++Вертикальный вал+O++xoЗащита от брызг воды/влажности+O+x++Защита от пыли+++++++Защита от мелких твердых частиц++O++++Защита от крупных твердых частиц+Oo+++Защита от ультрафиолетовых лучей+++x++++
Примечание:
++ - хорошо подходят,
+ - подходят,
о - подходят не очень,
x - не подходят.

Осознавая тот факт, что стандартные уплотнения, поставляемые для узлов типа SNC, могут не подойти для особых (уникальных) условий клиентов, компания SNR готова произвести специальные уплотнения по ТУ заказчика. К примеру, для высоких температур - уплотнения из специальных термостойких материалов.

Если корпус устанавливается на конце вала, то он должен быть закрыт с одной стороныторцовой крышкой, которая вставляется в канавку для уплотнений и служит надежной защитой от проникновения внутрь узла загрязнений. Крышки изготавливаются из нержавеющей тонколистовой стали и имеют круговую резиновую кромку из синтетической резины. Крышка может использоваться совместно с любым другим уплотнением, поставляемым с корпусом.

Дополнительно в узлы могут быть установленыкольца, регулирующие отвод смазки от подшипника, которые дают возможность снизить вероятность перегрева подшипника и увеличить срок его службы.

Стационарные узлы SNC могут быть использованы для валов с диаметром от 20 до 160 мм.

По желанию клиента возможны производство и поставка специальных стационарных узлов, адаптированных под конкретные условия.

Стационарные узлы SNC применяются:

 

·    в конвейерах,

·    в вентиляторах…

Шарикоподшипниковые корпусные узлы

Шарикоподшипниковые корпусные узлы с установленными в них корпусными шариковыми подшипниками применяются в самых разнообразных областях промышленности. Благодаря своей конструкции они отвечают требованиям, когда точное совмещение осей не гарантировано. Однако отсутствие соосности - не единственная ситуация, применению в которой соответствуют возможности такого типа узлов: они могут использоваться при высоких скоростях вращения, наличии вибрации, коррозии, других вредных воздействиях.

Иллюстрация: SNR
Рис. 27 - Шарикоподшипниковые корпусные узлы могут работать в условиях несоосности




Фото: SNR
Рис. 28 - Некоторые корпусные шарикоподшипниковые узлы SNR на основе чугунных корпусов

Для работы в горнодобывающем оборудовании SNR рекомендует использовать корпусные узлы, построенные на базе чугунных корпусов, снабженных подшипниками: 

·    серии 300, для восприятия больших нагрузок;

·    серии 200 с уплотнениями с тройной кромкой уплотнения для работы в условиях повышенной запыленности.

 

Фото: NTN
Рис. 29 - Корпусные шарикоподшипниковые узлы (фланцевый – слева, на лапках - справа) конвейера, работающего в условиях высокой загрязненности



Иллюстрация: SNR
Рис. 30 - Подшипник с уплотнениями с тройной кромкой уплотнения

В случае, когда требуется дополнительная защита или подшипники с тройной кромкой уплотнения по тем или иным причинам не подходят, узлы могут быть прикрыты торцевыми крышками. Они изготавливаются из листовой нержавеющей стали и снабжены фторкаучуковыми уплотнениями.

Рис. 31 - Корпусной шарикоподшипниковый узел с торцевыми крышками

Для повышения антикоррозионной защиты поверхность чугунного корпуса пассивируется (от окисления и ржавчины) и окрашивается в RAL 5010 (цвет горечавки). По запросу корпуса могут покрываться цинком или никелем.

Иллюстрация: SNR
Рис. 32. Антикоррозионная обработка корпуса
Корпусные шарикоподшипниковые узлы предназначены для установки валов: 

·    метрического исполнения, c диаметром от 12 до 140 мм;

·    дюймового исполнения, с диаметром отдо 3-15/16 дюйма.

 

Основными преимуществами шарикоподшипниковых узлов SNR являются: 

·    высококачественные конструкционные материалы с малым содержанием механических и химических ликваций;

·    механическая обработка посадочных мест;

·    заводская антикоррозионная обработка наружных поверхностей корпуса;

·    предусмотрены отверстия для подачи смазки автоматическими дозаторами;

·    увеличения срока службы подшипника в условиях вибраций и высоких скоростей за счет наружной самоустанавливающейся поверхности;

·    увеличенный радиальный зазор C3 гарантирует продолжительную работу при повышенных температурах, вызванных тепловыделением от вибраций.

 

Корпусные шарикоподшипниковые узлы нашли применение: 

·    в конвейерах,

·    в вентиляторах…

Пластичные смазки SNR Lub

Как установили специалисты SNR, подавляющее большинство (70% !) случаев выхода из строя подшипников связано с неправильной смазкой. Неверно подобранный смазочный материал часто приводит к поломке подшипника и выходу его из строя, что может вызвать аварийную ситуацию, гибель людей, простой оборудования, материальные потери. Использование многофункциональных смазок из-за их относительной дешевизны в таком оборудовании, как например, карьерное, которое испытывает действие больших нагрузок и вибраций, довольно часто приводит к отрицательным последствиям. Поэтому крайне важным становится подбор такого смазочного материала, который удовлетворял бы всем условиям работы.

Для подшипников карьерного оборудования компания SNR рекомендует использовать пластичные смазки:

 

·    SNR Lub VX– сильные нагрузки и вибрации;

·    SNR Lub FV– тихоходные тяжелонагруженные крупногабаритные подшипники;

·    SNR Lub EP– большие нагрузки, повышенные скорости вращения, влажность.

Фото: SNR
Рис. 33 - Пластичные смазки SNR Lub
Пластичная смазка SNR Lub VX обладает великолепными противоизносными и адгезионными свойствами и поэтому используется при работе подшипников в условиях очень больших нагрузок и вибраций (в том числе и с малой амплитудой), действия сильного центрифугирования (при котором обычная смазка мгновенно выбрасывается из подшипников), вращения наружного кольца подшипника. Допускаемая рабочая температура – минус 20 … плюс 130 °С.

Пластичная смазка SNR Lub FV специально разработана для тихоходных крупногабаритных подшипников, на которые действуют значительные нагрузки. Обладает отличными противоизносными свойствами. Не содержит таких вредных компонентов, как свинец и хлор. Обычно SNR Lub FV смазываются сферические роликоподшипники, работающие в дробилках. Такую смазку рекомендуется применять вместе с роликоподшипниками при следующих условиях:

 

·    малая скорость вращения, n=30-50 об/мин;

·    большие нагрузки, P/C* = 0,25 … 0,50;

·    действие вибрации и ударных нагрузок.

 

* P – эквивалентная нагрузка, C – динамическая нагрузка
Допускаемая рабочая температура - минус 5… плюс 140 °С.

Пластичная смазка SNR Lub EP содержит EP (Extreme Pressure), противоокислительные и антикоррозионные присадки. Присутствие EP присадок гарантирует хорошую противоизносную и антизадирную защиту в условиях действия высоких нагрузок, в том числе и ударных. Смазка обладает великолепными антикоррозионными свойствами и защитой от окисления, что позволяет гарантировать значительный срок службы или консервации подшипников в условиях повышенной влажности. За счет хорошей прокачиваемости возможно использование в системах централизованной смазки. SNR Lub EP рекомендована к применению в дробилках, грохотах, конвейерах, специальной технике, шахтном оборудовании. Допускаемая рабочая температура - минус 30… плюс 110 °С.

Табл. 4 - Характеристики пластичных смазок SNR Lub

ПараметрыEPVXFVСоставМинеральное масло, EP – присадки, литиевый загустительМинеральное парафиновое масло, литиевый загустительМинеральное масло, литиево-кальцевый загустительКинематическая
вязкость масла (SUS)105310950Класс вязкости по NLGI222Рабочая
температура, °C/td>- 30 … +110-20 … +130-5 … +140Умеренные нагрузки,
P <>Высокие нагрузки,
P > C/5+++++Низкие скорости
вращения, N x Dm** < 100="">Высокие скорости
вращения, N x Dm > 100 000++XВлажность,
присутствие воды++++Переменное
направление вращения (колебания)
, малые амплитуды++++Адгезия+++++Низкий пусковой
момент+XxБесшумность+xXЗащита от коррозии++++Прокачиваемость++++++Упаковка400г, 1 кг, 5 кг, 23 кг, 50кг и 190кг400г, 1 кг и 50кг400г и 1 кг










Рис. 34 - Стационарный подшипниковый узел с автоматическим дозатором

Получить более подробную информацию Вы можете, обратившись к торговому представителю компании SNR в РФ – в компанию "Автовентури".

Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, д. 15/22 стр.1.
Тел: (495) 972 39 48, 783 98 73
Факс: (499) 158 67 48
E-mail:
Сайт: