Правительство Белоруссии утвердило Государственную программу развития гражданской авиации на 2006-2010 годы. Как сообщила пресс-служба белорусского правительства, соответствующее решение содержится в постановлении Совета Министров Белоруссии №557 от 27 апреля нынешнего года.

По словам начальника отдела экономики и инвестиций Государственного комитета по авиации Ирины Морозовой, в документе предусмотрено направить на обновление основных фондов Br563,5 млрд.(около $261,8 млн.) в ценах 2005 года. В том числе Br136,4 млрд. (около $63,3 млн.) составят собственные средства, Br162 млрд. (около $75,3 млн.) - средства республиканского бюджета, Br223,6 млрд. (около $103,9 млн.) - привлеченные, Br16,5 млрд. (около $7,7 млн.) будет выделено из бюджета Союзного государства, Br24,9 млрд. (около $11,6 млн.) - из государственного внебюджетного фонда Госкомавиации.

Одним из основных мероприятий в рамках госпрограммы станет закупка современных моделей региональных самолетов и Боинга-737, отметила Ирина Морозова. Это позволит открыть новые направления движения судов: в 2006 году - на Вену, 2007-м - Прагу и Пекин, 2008-м - Амстердам и Барселону, в 2009-м - Будапешт, 2010-м - на Салоники. Кроме того, уже в нынешнем году будут вводиться новые системы продаж авиабилетов по кредитным карточкам, бронирование через Интернет, а также система электронного билета.

Среди важнейших направлений модернизации авиатехники республики - ремоторизация совместно с российскими партнерами грузовых самолетов ИЛ-76. Программа предусматривает также капитальный ремонт и переоборудование в соответствии с требованиями служб безопасности Национального аэропорта "Минск", приаэропортной зоны, модернизацию и обновление спецтехники, строительство гостиницы для авиапассажиров, а также в связи с переходом на обслуживание современных судов коренное техническое переоснащение Минского авиаремонтного завода и перенос его площадей к Национальному аэропорту.

Расположенный в Нижегородской области Заволжский завод гусеничных тягачей "Группы ГАЗ" выпустил опытную партию гусеничных снегоболотоходов ГАЗ-3409 "Бобр" с немецкой автоматической 4-х ступенчатой коробкой передач "ZF". В настоящее время машины проходят пробную эксплуатацию в Подмосковье, Омской области и Латвии.

Оснащение снегоболотохода автоматической трансмиссией позволит снизить объём нагрузки на водителя во время движения, так как при управлении гусеничной машиной с механической коробкой передач водителю приходится одновременно пользоваться рычагами управления и переключения передач.

Ещё одно преимущество автоматической коробки перед механической заключается в том, что при переключении передач механической коробки снижается скорость "Бобра", а это может привести к полной остановке снегоболотохода. При движении гусеничной машины с АКПП переключение передач происходит без существенной потери скорости и способствует увеличению средней скорости прохождения трудных участков.

Также важным преимуществом гусеничного снегоболотохода с АКПП является то, что водитель имеет возможность постоянно поддерживать обороты двигателя в диапазоне наибольшего крутящего момента, что при движении по трудным участкам дороги позволяет экономить до 10% топлива.

После получения результатов испытаний Заволжский завод гусеничных тягачей в будущем году начнёт серийный выпуск гусеничных снегоболотоходов с автоматической коробкой передач.