Херсонский судостроительный завод активно развивает программу судостроения. 28 апреля 2006 года состоялась торжественная закладка на стапеле корпуса нового рефрижераторного судна для норвежской компании Myklebust Prosjekt AS, которое предназначено для перевозки рефрижераторных грузов в открытых морских районах и способно обрабатывать грузы с индивидуальными температурами в каждом грузовом трюме.

Длина судна - 81,55м, ширина - 16,0 м, высота борта - 9,1 м, дедвейт -2 500 тонн. Температурный режим - от -27°С до +32°С.

Справка

ОАО "Херсонский судостроительный завод" был создан в 1951 году. В начале прошлого года завод изменил форму собственности и стал частным предприятием. В 2005 г. объем производства по сравнению с 2004 г. вырос на 81,6% и составил 127 млн. 639,7 тыс. грн. Объем производства в текущем году планируется на уровне 200 млн. грн. Средняя заработная плата в марте 2006 г. составила 1428 грн., это одна из самых высоких зарплат в отрасли.

На верфи Акер Остзи (Висмар, Германия) состоялся спуск на воду контейнеровоза "ФЕСКО Байкал", строящегося для Дальневосточного морского пароходства. После спуска на воду и вывода судна из дока на плаву будет производиться окончательная доводка, предъявление и тестирование оборудования.
   
Крупнейший в истории судостроения российских компаний контейнеровоз "ФЕСКО Байкал" - первое судно в серии из трех контейнеровозов, заказанных ДВМП верфи Акер Остзи. Суда данной серии станут самыми крупными и скоростными контейнеровозами не только в составе флота Дальневосточного морского пароходства, но и самыми крупными контейнеровозами, оперируемыми российскими судоходными компаниями. Об этом сообщает пресс-служба ДВМП.
   
Новые контейнеровозы будут носить названия судов, ранее входивших в состав флота Дальневосточного морского пароходства - "ФЕСКО Байкал", "ФЕСКО Баргузин" и "ФЕСКО Братск". 

Первый контейнеровоз войдет в состав флота компании 20 июля, приёмка в эксплуатацию последующих судов запланирована на 17 августа и 14 сентября 2006 года. В настоящее время производится изготовление блок-секций и сборка корпусов в доке второго и третьего судна. 

Главный двигатель контейнеровоза MAN B&W модель 7S 70 MC-С мощностью 21 770 кВт спроектирован для работы на тяжелом топливе. Для погрузочных работ суда оборудованы тремя 45-тонными грузовыми кранами. Экипаж судна 17 человек.

В настоящее время в составе флота ДВМП имеются несколько судов, построенных в Висмаре на верфи Акер Остзи (им. Матиаса Тезена). 

Контейнеровозы "Механик Молдаванов" и "Механик Калюжный", рефрижераторные суда "Комсомолец Приморья" и "Олюторский залив", суда для навалочных грузов "Челябинск", "Черемхово", "Черкассы", работая на различных маршрутах, зарекомендовали себя как весьма надежные.