2 июня в Запорожье на ОАО "Мотор Сич" пройдет традиционное для этого времени, но сегодня особенное необходимое для осмысления ситуации в моторостроении и выстраивания перспективных планов 28-е заседание Межгосударственного Координационного Совета (МКС) между Россией и Украиной в области авиационного двигателестроения. Актуальность представительного совещания с участием руководителей крупнейших предприятий отрасли продиктована как текущей экономической ситуацией, ухудшающейся в связи с кризисом неплатежей за выполненные работы, так и состоянием дел в российско-украинской кооперации, которая все чаще становится заложницей политических отношений между двумя странами.

На заседании МКС планируется заслушать и обсудить доклады по важнейшим проблемам разработки, внедрения в производство, выпуска и эксплуатации авиационной техники нового поколения. Так о завершении работ по испытанию системы противопомпажной защиты, устранению замечаний комиссии и обеспечению поставок двигателя АИ-222-25 для завершения государственных испытаний самолета Як-130 доложат представители ОАО "Мотор Сич", КБ "Прогресс" и ММПП "Салют" Вячеслав Богуслаев, Федор Муравченко и Валерий Поклад. Эти же участники кооперации представят развернутое сообщение по вопросу о выполнении поставок двигателей Д-436-Т1/ТП/148, а также о состоянии разработки электронной системы управления для этого мотора. Планируется также обсудить результаты  проведения государственных испытаний еще одного "кита" российско-украинского сотрудничества – не имеющего мировых аналогов самолета Ан-70.

Промежуточную черту под серией встреч и дискуссий на тему качества и надежности подшипников для авиационного двигателестроения, а также разработки новых материалов для них подведут руководители агрегатных предприятий, в частности директор ОАО "Завод авиационных подшипников" Владимир Макарчук, и профильных научных институтов Евгений Каблов и Владимир Скибин.

Отдельной строкой в повестке 28-го заседания МКС значится участие  российско-украинской кооперации в разработке и производстве силовой установки для магистрального самолета 21 века МС-21. Не исключено, что представители запорожского моторостроительного куста и назначенные ОАК головные подрядчики по разработке двигателя для нового летательного аппарата определят долю участия сторон в проекте и зафиксируют это в отдельном протоколе.

О ходе оформления Протоколов к Соглашению между Правительствами Российской Федерации и Украины о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года, как ожидается, доложит представитель Министерства промышленности и торговли. Планируется, что согласованный двумя сторонами протокол, существенно расширяющий перечень основных направлений сотрудничества и дающий участникам кооперации четкое представление о перспективах развития, будет подписан в самое ближайшее время.

На авиасалоне МАКС-2005 прошла презентация модернизированного зенитного ракетного комплекса "Оса-АКМ". Об этом передает корреспондент РИА "Новости" с места событий.

Как сообщил присутствующим на презентации журналистам главный конструктор ОАО "Ижевский электромеханический завод (ИЭМЗ) "Купол" Александр Конополов, зенитный ракетный комплекс (ЗРК) "Оса" предназначен для поражения самолетов, вертолетов и других подобных целей.

"В настоящее время на вооружении многих государств мира находится около 400 ЗРК "Оса", которые являются основными средствами ПВО", - сказал Конополов. По его словам, при модернизации нового ЗРК работа велась по нескольким направлениям, в частности, таким, как повышение защищенности экипажа, повышение эффективности боевого управления, замены боевой части (модернизация зенитной управляемой ракеты 9М33М3) и замены СВЧ-устройств и блоков.

"В новой модификации ЗРК введен оптико-электронный визор круглосуточного действия, также используются "ловушки" - отвлекающие устройства, позволяющие обеспечивать защищенность боевой машины от ракет типа HARM за счет создания ложных позиций", - сказал Конополов. Также он сообщил, что в новой модификации применены системы обнаружения радиолокационного облучения, что обеспечит скрытность работы, кроме того, боевая машина оснащена устройствами аэрозольных помех.

"Также введено автоматизированное место работы оператора с целью сокращения затрат по обработке потока целей и в результате модернизации боевой части ракеты 9М33М3 увеличена эффективность поражения цели на 10-20%", - подчеркнул представитель ОАО ИЭМЗ "Купол". Также проведен еще ряд существенных модернизаций, что позволит более эффективно бороться с современными средствами воздушного нападения.

ЗРК "Оса-АКМ" может обнаруживать цели на дальности до 45 километров, поражать цели по дальности от 1500 до 10000 метров на высоте от 25 до 5000 метров, время реакции с 16 до 26 секунд, время перехода боевой машины из походного положения в боевое до четырех минут. Боевая машина может двигаться по шоссе со скоростью до 60 километров в час и плавать со скоростью восемь километров в час.