По итогам проведения конкурентных переговоров, организованных "ОГК-5", на строительство новой парогазовой установки (ПГУ) мощностью 410 МВт на Невинномысской ГРЭС, победителем признана "Группа Е4".

По условиям проекта "Группа Е4" выполнит работы по управлению инжинирингом, закупками и строительством на основе модели "Engineering, Procurement, Construction  Management (EPCM)". По итогам рассмотрения предложений, представленных участниками конкурентных переговоров, победителем определен консорциум во главе с ОАО "Группа Е4". В состав консорциума вошли предприятия Компании и ОАО "Силовые машины".

Стоимость контракта составит около 10 млрд. рублей.

По словам Генерального директора ОАО "Группа Е4" Петра Безукладникова, "Группа Е4" выполнила не только первый пуск в рамках программы РАО ЕЭС – пуск турбины №6 на ТЭЦ-2 г. Ярославль, но и стала первой российской компанией, которая смогла переиграть ведущих иностранных игроков".

По условиям проекта "Силовые машины" поставят основное оборудование для ПГУ: газотурбинную установку SGT5-4000F, включающую газовую турбину мощностью 270 МВт с турбогенератором и вспомогательным оборудованием производства компании Siemens AG (Германия); одну паровую турбину мощностью 130 МВт с турбогенератором производства компании Siemens Industrial Turbomachinery AB (Швеция), а также котел-утилизатор. Кроме того, "Силовые машины" проведут шеф-надзор за монтажом и пуско-наладкой основного энергетического оборудования.

Срок выполнения работ по договору – 1095 дней.

Справка

"Группа Е4" - крупнейшая инжиниринговая компания РФ. В составе "Группы Е4" - 13 холдинговых компаний, общее количество производственных активов составляет более 50 предприятий. Производственные активы "Группы Е4" расположены в 27 регионах и во всех федеральных округах РФ, численность персонала составляет более 17 000 высококвалифицированных специалистов.

В ближайшее время Россия ужесточит контроль за ввозимой автотехникой. Как заявил министр промышленности и энергетики РФ Виктор Христенко, его ведомство разрабатывает меры, которые позволят ужесточить контроль за соблюдением технических требований к автомобильной технике, ввозимой малыми партиями в Россию. Причем, подтверждать соответствие производимой или импортируемой техники придется по полному перечню предъявляемых технических требований. Соответствующие изменения будут приняты уже в ближайшее время.

Как считает В. Христенко, вводимые изменения позволят исключить недобросовестную конкуренцию на рынке, а также поставить заслон поставкам в Россию некачественной автотехники.

По мнению экспертов, данные меры вряд ли помогут возродиться отечественному автопрому, который уже давно не в состоянии составить достойную конкуренцию импортным легковым автомобилям.

По некоторым данным, в I полугодии 2007 года россияне купили более510 тыс. импортных автомобилей (на 13,2 млрд. долл.), иномарок российского производства - 205 тыс. (на 2,8 млрд. долл.), отечественных автомобилей - 300 тыс. (на 2,4 млрд. долл.). За этот же период было импортировано 150 тыс. подержанных автомобилей на 2,2 млрд. долл.