Космический ракетный комплекс "Байтерек", строительство которого идет сейчас на космодроме Байокнур - очень конкурентоспособный проект. По словам генерального директора совместного казахстанско-российского предприятия "Байтерек" летчика-космонавта Талгата Мусабаева, КРК "Байтерек" - это принципиально новый ракетный комплекс, не имеющий аналогов в мире.

"Это грандиозный и самый крупномасштабный космический проект на постсоветском пространстве. Да и в мире такого проекта нет, когда две страны на равных началах участвуют и создают принципиально новый ракетный космический комплекс", - сказал Талгат Мусабаев корреспонденту ИА REGNUM. По его словам, в будущем с КРК будут стартовать ракетоносители любого класса. "Ракетоносители бывают разных классов - легкие, средние и тяжелые. Но каждой из площадок, которая осуществляет запуск, могут осуществляться запуски только одного своего класса ракет. Перед нами же стоит очень сложная техническая задача: построить ракетный комплекс таким образом, чтобы с нашей площадки, с нашего "Байтерека", могли стартовать новые ракетоносители типа "Ангара", но всех классов", - отметил Мусабаев.

Такой формат работы КРК "Байтерек" обеспечит ему конкурентоспособность на рынке, считает эксперт. При этом Мусабаев подчеркнул, что межправительственное соглашение от 22 декабря 2004 года регулирует коммерческие вопросы совместного использования комплекса. "Россия и Казахстан участвуют на паритетных началах по созданию и использованию ракетного комплекса. В дальнейшем этот комплекс должен использоваться для осуществления космических программ двух стран, а также для запуска космических аппаратов", - сказал Талгат Мусабаев корреспонденту ИА REGNUM.

В 2005 г. ОАО "Коломенский завод" представит разработанный специалистами предприятия новый опытный электровоз постоянного тока ЭП2К мощностью 4800 кВт.

Новый локомотив предназначен для замены парка электровозов ЧС2 чешского производства на железных дорогах России. В области дизелестроения продолжатся работы по дальнейшему повышению эксплуатационной экономичности двигателей, увеличению надежности и моторесурса, улучшению экологических характеристик.

В 2004 г. на Коломенском заводе построен первый российский грузовой тепловоз 2ТЭ70 мощностью 6000 кВт, изготовленный полностью из отечественных комплектующих.

Новый пассажирский тепловоз с энергоснабжением вагонов поезда ТЭП70БС мощностью 2942 кВт, созданный специалистами завода в 2002 г., после успешного завершения испытаний передан в эксплуатацию Российским железным дорогам. Кроме того, в минувшем году изготовлен принципиально новый дизельный агрегат для ВМФ РФ, завершена постройка новой полностью автоматизированной дизель-генераторной установки для резервного энергоснабжения атомной электростанции.

"Высокий темп создания новой техники как в дизелестроении, так и в локомотивостроении позволит обеспечить стабильную загрузку завода на много лет вперед. Сегодня основной задачей Коломенского завода остается увеличение объемов товарного выпуска в соответствии с растущими потребностями заказчиков", - отмечает генеральный директор ОАО "Коломенский завод" Владимир Николаевич Власов.